在工业环境中，输煤机长时间受到煤的摩擦撞击，机械的长时间震动摩擦，风机叶片的摩擦损耗，路面重型机械的挤压摩擦，风沙中的设备，烟道中的金属等等，这些工业工况都是长时间不能很好的解决，成为工业环境中长时间不能医治的结症。

　　现在北京志盛威华化工有限公司研发出高温ZS-911耐磨防水涂料， 原料采用了离子化合物和部分人工合成共价化合物，离子键和共价键属强结合键，而结合系统由于采用复合强化措施和特殊处理，形成化学结合，所以强度和刚度很 大，可有效抵御的高速冲击力和剪切应力其，强度可达200Mpa以上，硬度是锰钢的10倍以上，耐温可以达到600℃的高温。

　　耐温高，硬度强，施工灵活，ZS-911高温耐磨涂料可以涂刷在各种金属、水泥、玻璃、陶瓷或是其他长时间耐磨的基体上，其优异的性能成功医治了长时间工业耐磨的结症。

　　据业内人士预测，只占国内生产总值约1.6%的新材料行业预计未来将以年均20%以上的速度继续增长，特种涂料作为新材料之一，在此带动下也将成为涂料行业发展的热点领域。

　　特种涂料是相对常规涂料的一种涂料品种，一般具有特殊的性能，应用于特殊的场合。特种涂料主要有防静电涂料、防火涂料、防水涂料、粉末涂料及其他常见的专用涂料等。特种涂料是相对常规涂料的一种涂料品种，它具有比传统涂料更优异的性能。特种涂料科技含量高，通过技术研发和创新，能够满足多种特定的需求。从战斗机的隐身涂料，到桥梁防腐防水涂料，再到建筑外墙隔热保温涂料，特种涂料被广泛应用于国民工业的众多领域。

　　一直以来，特种涂料都因其特有的优异性能、使用量小、技术成分高等特点，长期处于高端市场。而在未来的发展中，特种涂料的使用范围及普及程度都呈现出不断加大的趋势，其原因有：

　　一是本土特种涂料发展日新月异。中国的涂料行业起步晚，特种涂料更是如此。长期以来，国内特种涂料的发展一直跟在外国品牌后面紧追 着。在这个过程中，国内防火涂料、地坪涂料、防腐涂料、隔热涂料等不仅不断地缩小了与国外产品的差距，而且出现了许多领先世界先进水平的特种涂料技术和 产品，如纳米复合涂料、卷材涂料的技术和产量均处于国际前列，其中，ES301无溶剂耐潮湿环氧涂料成为国内首个通过PSPC(国际海事组织IMO制定的 《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处保护涂层性能标准》)检测认证的无溶剂环氧涂料产品。业界专家表示，该产品在满足压载舱高性能防腐要求的同时，兼具 安全环保优异性能，一举占据了全球防腐涂料技术的制高点。

　　二是特种涂料市场关注度提高。随着低碳环保时代的来临，节能、高品质的特种涂料不仅是国家发展绿色经济的需求，而且在温室效应、重大建筑火灾事件的影响下，普通环保、健康的意识不断增强，外墙隔热保温涂料、高性能防火涂料等也逐渐成为消费者的需求。

　　三是特种涂料前景看好。保障房建设，风力发电规模化发展，石化行业节能减排，化工新材料产业产值持续快速增长……这些都为特种涂料的发展提供了机遇，其市场前景显得颇为乐观。顺应这种发展趋势，开发环保节能、多功能、高品质的产品是特种涂料未来的走向。

　　国内近几年各地都在兴建地铁、城铁等轨道交通的建设。自1969年北京开始建造地铁后，上海、广州等地也率先投入地铁建设中。由于国家政策的限制， 在随后时间内，深圳、天津、武汉、重庆和南京五个城市的地铁相继获得国家批准，如今，更是有许多城市在积极申办投建地铁。目前不少城市，如沈阳、长沙、重庆等地的地铁建设正进行得热火潮天。

　　在地面上行驶的火车，火车轨道的防护主要是靠防腐涂料，而长时间在地下运行的地铁，隧道黑暗潮湿，油漆很容易发霉脱落，另外，地铁涂料还要求不反光，探照灯照到墙上能吸收光线，应用于不同的运行环境，所以地铁漆比普通防腐涂料要求高得多。日前，正在进行地铁 建设的长沙有一位年过七旬的市发研制出一款防霉耐水的地铁漆，涂上3年不用更换。粘性极强，可以直接喷洒在隧道内壁，遇水不脱，即便是阴雨天或是被水泡到 也不会发霉脱落。据了解，这款地铁漆已送湖南省产商品质量检验所检测，各项指标均符合国家环保要求。地铁漆的研制成功无疑为正在建设中的长沙地铁和过江隧 道带了福音。

　　1969年，中国第一条地铁正式在北京运行。经过40年发展，我国目前已有17个城市建成或正在建设地铁，随着越来越多地铁的建设，面对不同地下运行环境的地铁，需要技术含量更高的、不同于普通防腐涂料的地铁涂料。业内人士认为，中国的地铁市场可以用“庞大”来形容，中国有4000亿元城市轨道交通市场， 至少未来十年内地铁市场足够企业发展。地轨建设的欣欣向荣，将在很大程度上带动了为其提供防护衣的地铁涂料的技术研发。